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近年来，随着我国交通事业的快速发展，我国地铁隧道和越岭隧道的开挖技术也取得了快速进步。南京盾构机维修保养作为一种集液压、机械、电气和自动控制于一体的大型综合施工机械，以其快速、优质、安全、高效等优点，在地铁和越岭隧道施工中得到了广泛应用。盾构机的核心驱动部件是主驱动，在隧道施工中起着动力转换和输出的作用。然而，在实际工程应用中，由于早期预防和长期维护不当，通常会发生一些主传动故障，其中常见的主传动故障主要发生在前密封、密封滑环、减速器、主轴承、电机或驱动电机等诸多方面。

南京盾构机维修保养主传动原理

盾构机主传动装置主要由主轴承、主传动箱、连接环、密封压环、密封滑环、密封隔环、减速器、电机或电动机、扭矩限制器和刀盘驱动等组成。外圈与前体的连接主要通过连接法兰用螺栓固定，内(齿)圈主要通过螺栓与刀头连接。减速器、液压马达和轴承内圈齿轮由液压动力驱动，直接驱动刀头旋转。主轴承主要有两个唇形内密封和三个唇形外密封(图1)。前者内密封主要用于防止大气粉尘侵入屏蔽体内，后者内密封主要用于防止主轴承内的润滑油泄漏。外密封的前两种措施主要是利用永久性的油脂流失润滑来防止土仓中的泥浆和渣土渗入，而后一种与内密封的后一种基本相同，也是用来防止主轴承中的润滑油泄漏。

对于盾构机来讲，其核心的驱动部件就是主驱动，在进行盾构法隧道施工时起着动力转换和输出作用。在实际的工程应用中，主驱动故障是极为普遍的状况，只有对其进行早期预防和常规保养才能有效保障盾构机的正常使用。

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